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Heute ist Limburg in der Diskussion um die Umgehung keinen Millimeter weiter, ganz im Gegenteil. Die
Diskussion um eine Südumgehung hat Rückschläge einstecken müssen. Nun
soll es auf der Alttrasse sein. Die bisherigen Untersuchungen dazu sind
genauso spärlich und unvollständig, wie es ganz offenbar die
Untersuchungen zur Variante 1 waren. Wird der Verlauf auf der Alttrasse
genauer untersucht, werden die Kosten explodieren – und dann geht es
zurück zur Variante um Blumenrod herum. Das Spiel lässt sich beliebig
fortsetzen.Die Diskussion der vergangenen Jahre zeigt aber auch, dass in Limburg
der Tunnelblick herrscht, wenn es um Verkehr geht. Die allumfassende und
lebensverbessernde Entlastung in der Diezer Straße und anderen
Bereichen der Innenstadt hätte es auch mit einer Südumgehung nicht
gegeben und wird es auch nicht geben, egal welche Variante einmal gebaut
werden sollte.

Stellungnahme zu den NNP-Berichten über die Aar-Umgehung: Der Gemeinderat Niederneisen war anscheinend sehr schnell bereit, sämtliche Bekundungen der Vergangenheit für verträgliche Lösungen über Bord zu werfen. Die Anwohner der B 54 sollen entlastet werden. Dass an anderer Stelle Anwohner massiv belastet werden, wird verschwiegen.

Bürgermeister Martin Richard hat in seiner Haushaltsrede für die mittelfristige Verwirklichung der Südumgehung Stellung bezogen. Dabei äußerte er sich lobend und zugleich kritisch über die Bürgerinitiative "Keine Südumgehung Limburg". Man solle ihr auf der einen Seite dankbar sein, dass sie in einem frühen Stadium dafür gesorgt hat, dass die hydrogeologischen Untersuchungen erstellt wurden. Zugleich bezeichnete der Bürgermeister ihre Mitglieder als "gebildete, schön daherredende, bisher aber kaum engagierte Schicht," die es glänzend verstehe, ihr "Einzelinteresse als das Gemeinwohl darzustellen".

Bürgermeister Martin Richard hat in der Stadtverordnetenversammlung im Zusammenhang mit dem Streit um die Südumgehung sowohl die Bürgerinitiative als auch seine Vorgänger scharf kritisiert. Der Bürgermeister machte klar, dass er sich trotz des Widerstands energisch für die Umgehung einsetzen wird – und zwar für die fachlich beste Lösung, die sogenannte Alttrasse, obwohl diese nicht seinen Vorstellungen entspreche. Für die von der Bürgerinitiative "Gegen die Südumgehung" dargestellte Betroffenheit zeigte er kein Verständnis. Die Mitglieder würden Einzelinteressen über das Gemeinwohl erheben.

Für das "Dialysezentrum in den Klostergärten" soll der Flächennutzungsplan geändert werden. Es müsse geklärt werden, welche Auswirkung die Südumgehung auf die Verkehrsführung "In den Klostergärten" habe und wie die Anbindung geschaffen werden solle. Laut Bürgermeister Martin Richard sei die Alttrasse nicht tangiert, zudem dauere es bis zur Realisierung der Südumgehung noch rund 15 Jahre.

Bürgermeister Martin Richard unterstellt der FDP-Fraktionsvorsitzenden Marion Schardt bewusst falsch wiedergegebene Behauptungen. Der Lenkungsausschuss für die Vorplanungen der Südumgehung habe nicht über eine Trasse entschieden, sondern nur eine Empfehlung für eine Trasse abgegeben. Richard weist darauf hin, dass er bereits im Vorfeld erklärt habe, wonach es sich um keine politische Entscheidung, sondern ausschließlich um eine fachliche Bewertung nach Vorlage zahlreicher Gutachten und Untersuchungen handele. Richard bleibe bei seiner Aussage, dass eine politisch emotionale Diskussion zum gegenwärtigen Zeitpunkt nichts bringe, so lange der Bund nicht erklärt habe, ob er das Vorhaben realisieren wolle.

Die Limburger Stadtverordneten kritisieren einhellig, dass die gemeinsame Vorschlagsliste von Stadt und Landes-Umweltministerium wohl wirkungslos bleiben wird. Für ihren Antrag, die Forderung einer Südumgehung aus dem Luftreinhalteplan zu streichen, bekamen die Grünen lediglich die Unterstützung der BZL.

Die Limburger Stadtverordneten werden sich eingehend damit beschäftigen, ob im so genannten "Lenkungsausschuss" zur Planung der Südumgehung alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Der Informationsfluss an ausgesuchte Gruppen sei "eine Missachtung des Parlaments" bemängelt die Limburger FDP in ihrem Antrag. Auch verwehrt sie sich gegen die Einschätzung des Bürgermeisters, dass die Ergebnisse des Ausschusses nicht Gegenstand der politischen Diskussion sein sollten. Über diese Einstufung könne das Parlament selbst entscheiden, meint die FDP.

Nach Flacht hat sich auch Niederneisen für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. In den Gesprächen mit dem Landesbetrieb Mobilität (LBM) wurde deutlich, dass die ortsferne Variante IV nicht nur von den Planern favorisiert wird. Die umweltverträglichsten Linien wurden vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnt. Die Befürworter der Aarumgehung aus der „Bürgerinitiative für die Ortsumgehung Niederneisen/Flacht" (B.I.O.) plädieren ebenfalls für die Variante IV.

Der Landrat als Chef der Verkehrsbehörde im Kreis Limburg-Weilburg sieht gegenwärtig keine Grundlage, um ein Durchfahrverbot für Lastwagen in Limburg anzuordnen. Bei einer Besprechung sei der Stadt im März dieses Jahres dargelegt worden, dass sie ein Umgehungskonzept vorlegen müsse, bevor ein Verbot für Lastwagen in Betracht kommen könne. Die Stadt, so der Landrat in seiner Antwort an die SPD-Kreistagsfraktion, habe lediglich kleinräumige Umgehungsmöglichkeiten aufzeigen können. Dabei habe sie zugleich massive Probleme der Realisierung dargelegt.

Das Thema Werkstadt-Erweiterung wird von der Stadtverordnetenversammlung weiterhin kontrovers diskutiert. Während CDU, FDP und FWG die Erweiterung begrüßen, fürchtet die SPD, dass bei der prognostizierten Verkehrszunahme und Umweltbelastung nicht alle Fakten berücksichtigt seien. Man befürchte eine "Salamitaktik" - die Gutachten "haben Schwächen".

Der Gemeinderat Niederneisen hat sich nach Flacht ebenso für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. In dem Beschluss wird ausdrücklich begrüßt, dass trotz der vom Landesbetrieb Mobilität (LBM) favorisierten ortsfernen Variante IV, auch alle anderen Linien in das Raumordnungsverfahren einbezogen werden – einschließlich der vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnten Varianten V und VI. Beide Trassen wurden zuvor vom Gemeinderat Niederneisen als die bestmögliche Lösung definiert.

Der sogenannte Lenkungsausschuss, der sich seit sieben Jahren mit den verschiedenen Varianten beschäftigt, hat die Vorentscheidung getroffen: Die Festlegung auf die Alttrasse mitten durch Blumenrod ist eine faustdicke Überraschung. Die hohen Kosten – derzeit auf rund 67,5 Millionen Euro geschätzt – könnten das Projekt allerdings auf den Sankt Nimmerleinstag verschieben.Die ortsferne Variante 1 würde allerdings noch wesentlich teurer werden. Aufgrund des hohen Grundwasserspiegels müsste die Umgehung in einen Betontrog gelegt werden: Die Kosten würden mehr als 100 Millionen Euro verschlingen.

Die CDU ist "erstaunt und verwundert über das Ergebnis", denn die Fraktion war bisher ein entschiedener Verfechter der Variante 1 (Südumgehung). Bisher sei die CDU davon ausgegangen, dass diese Variante am günstigsten sei.

Partei und Fraktion der SPD haben stets auf die "Innerstädtische", auf die Umgehung auf der Alttrasse gesetzt. Die Fraktion habe klare Vorstellungen für Verbesserungen geäußert, von denen ein Teil durch den längeren Tunnel erfüllt worden sei. Die Anschlüsse der Umgehung an die innenstädischen Straßen seien noch Knackpunkte, die aber ausgeräumt werden könnten.

Das Vergabeverfahren für den Personenverkehr verzögert sich - momentan sei unklar, ob die erforderliche Infrastruktur rechtzeitig fertiggestellt werden kann. Dies hat zur Folge, dass auch die Wiederaufnahme des Personenverkehrs
auf der Aartalbahn deutlich später
erfolgen kann.

Der Gemeinderat Niederneisen hat sich nach Flacht ebenso für die weitere Planung der Aarumgehung ausgesprochen. Alle Linien sollen in das Raumordnungsverfahren einbezogen werden – einschließlich der vom Bundesverkehrsministerium aus Kostengründen abgelehnten Varianten V und VI. Beide Trassen wurden zuvor vom Gemeinderat Niederneisen als die bestmögliche Lösung definiert.

Der Gemeinderat Niederneisen hat die Einladung der Bürgerinitiative für eine Ortsumgehung Niederneisen/Flacht (B.I.O.) dankend abgelehnt. Neben terminlichen Schwierigkeiten würde ein solcher Termin nicht zur Versachlichung der Diskussion führen.

Ein Anwohner der B 54 in Flacht und die Bürgerinitiative für eine Ortsumgehung (B.I.O.) haben für Freitag den Gemeinderat Niederneisen zu einem Ortstermin in ein Haus in der Hauptstraße eingeladen. Nach einer Mitteilung der B.I.O. habe der Flachter Gemeinderat bereits die richtige Entscheidung mit einer Beschlussänderung getroffen und der Öffnung für die möglichen Varianten I bis IV zugestimmt. Der gleiche Tagesordnungspunkt sei von Niederneisen vertagt worden, und die B.I.O hege den Verdacht, die Gemeinde Niederneisen würde auf Zeit spielen, bis die Umgehung aus dem vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans ausscheidet.

Zahlreiche und auch seltene Vogelarten legen im Schutzgebiet bei Limburg eine Rast ein. Ein Trupp von 32 Mornell-Regenpfeifern ist als Sensation zu werten. Das geplante Straßenbauprojekt gefährdet jedoch die Qualität des Vogelschutzgebietes.

Die Stadt Limburg hat die Gewinner des Umweltpreises ausgezeichnet. Gewonnen hat eine Initiative, die seit Jahren in vorbildlicher Weise um das Überleben von bedrohten Wildbienenarten kämpft. Der Verein "Keine Südumgehung Limburg e.V.", der sich ebenfalls um den Preis beworben hatte, kam nicht unter die drei Gewinner.

Lutz Nink vom Landesbetrieb Mobilität berichtete im VG-Rat über die aktuelle Planung. Die Varianten V und IV werden definitiv nicht weitergeplant - die beiden Trassen sind mit mehr als 50 Millionen Euro zu teuer. Durch die Beschlüsse der Ortsgemeinden, die die teuren Varianten als beste Lösung definieren, sei die weitere Planung der Varianten I bis IV jedoch auf Eis gelegt, solange die Gemeinderäte ihre Beschlüsse nicht ändern.

Das hessische Umweltministerium legte seinen Entwurf für einen Luftreinhalteplan im Rathaus vor. Dieser empfiehlt eine verkehrsabhängige Ampelschaltung, eine Durchfahrtsbeschränkung für LKW sowie den Bau einer Umgehungsstraße - alles Ideen, die die Stadt auch im Frühjahr schon hatte.   

Die Meinungen über die geplante Erweiterung der WerkStadt gehen konträr auseinander. In der Vorstellung des Neubaus führte der Architekt an, dass der Verkehr auf der Diezer Straße trotz der WerkStadt deutlich zurückgegangen ist. Bürgermeister Martin Richard warnte davor, die Verkehrsfrage überzubewerten.